中石化石油化工科學研究院有限公司（以下簡稱石科院）是中國石化直屬的綜合性科學技術研究開發機構，創建于1956年，在國際上擁有較高的知名度和影響力。
常州市藍博氫能源科技有限公司（以下簡稱藍博氫能）專注于氫氣制取系統的研發、生產與銷售，并在工業領域及新能源交通領域為客戶提供包括甲醇制氫設備、電解水制氫設備、變壓吸附提氫設備、部分軍工設備以及對應設備運行所需管理系統平臺在內的一體化、一站式氫能源解決方案。
2023年2月15日，藍博氫能與石科院合作建設的我國首個甲醇制氫加氫一體站在大連自貿片區投入使用。該甲醇制氫加氫一體站由中石化燃料油公司大連盛港油氣氫電服“五位一體”綜合加能站升級，每天可產出1000公斤99.999%高純氫氣。該制氫加氫一體站從制氫、運氫到儲氫的綜合成本相比較加氫站的傳統用氫過程，成本方面降低達30%。
（一輛印有"大連市氫能綜合利用示范工程"的氫燃料電池公交車在該站僅用幾分鐘就加滿了10公斤氫，可續航100多公里）
（最右側為藍博氫能研發生產的站內甲醇制氫裝置）
氫能源雖被認為是最具潛力的清潔能源，但其在交通領域的應用，卻受到氫氣運輸能力低、成本高、裝卸時間長且綜合能效低的嚴重制約。
現有氫氣制氫、運氫和儲氫環節成本高、安全風險高、且能效低。首先，煉化企業生產的氫純度達不到氫燃料電池車的氫氣標準，需要經過技術提純后，借助運氫的管束車輸送到用氫終端。目前我國氫能儲運長管拖車一般以20兆帕為主，單車運輸氫氣量在300公斤左右。但是，氫在裝車、運輸、卸車的過程中存在一定的危險性。氫氣運送到加氫站后，在卸車的過程中還有效率損耗，在現有的技術下一般能卸70%左右。卸完氫后，加氫站儲氫瓶的存儲成本也會提高氫氣使用的綜合成本。
相較而言，甲醇制氫裝置的制氫加氫一體站的模式更加經濟、安全、高效、方便，為解決我國目前氫能發展面臨的運輸、存儲難題提供了新路徑。由藍博氫能研發生產的甲醇制氫系統，其中包含甲醇重整、催化氧化、過程強化、系統集成等多項自主創新成果，實現了模塊化、小型化、智能化：
由藍博氫能研發生產的甲醇制氫裝置，現場無煙無火，安全性高。優化了設備占地空間，裝置體積小（長寬高4m x 16m x 4.5m），占地面積僅為64平方米，部署方便。針對不同場景，可采用VPSA+PSA工藝有效捕集CO2，尾氣零排放，實現節能減排，符合清潔氫標準。系統采用了精密自控技術，實現裝置一鍵啟停并智能化運行。
甲醇原料的成本較低，作為一種大眾化學品并不稀缺，我國的甲醇產能占全球的60%，供應穩定。
甲醇在常溫常壓下屬于液態，在運輸環節，以運輸甲醇代替運輸氫氣，省去了運氫環節的巨大成本和風險。
加氫制氫一體化后，制氫量可以根據加氫量的數據進行靈活調整，從而降低了儲氫端的成本。
隨著制氫加氫一體站模式的復制推廣，藍博氫能將進一步豐富和拓展氫氣制造設備和氫能應用場景，為加氫站的建設和氫能產業鏈條的發展做出卓越貢獻。
